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宝马新3系拆解之车门安全结构分析 前后差别巨大
发表于:2019-09-23 07:58 来源:阿诚 分享至:

  

宝马新3系拆解之车门安全结构分析 前后差别巨大喷漆瑕疵明显

  内饰板的隔音做的还不错,几乎全贴合了白色的隔音棉,而且不是再生材料的。但是安装的方式不太讲究,棉层是直接挂在门板里,没有特别严密的固定。

  宝马3系这个价位的中级车,按理说激光焊接门框是顺理成章的,不过很遗憾,你只能看到一排点焊的痕迹。焊点密度最大是24个/米,这是一般的10几万的车都能做到的水平。

  最后就是图中这些喷漆过程中的瑕疵,门框边,门槛边,都是有明显的夹具产生的工艺瑕疵。喷涂漆面之后,夹具的触点未做任何处理,露着底漆就下线了,这难道也是宝马应有的品质?

  而主防撞梁的斜置角度不但低,而且结构也不是德系车厂家的弓形(W形)。车门近似于一个长方形,对角线加强肯定是最靠谱的,而新3系只是在较低的位置,粘合了这么一根防撞梁。当然长度上肯定比对角线式的短了不少。而对于车门中上部的防护,就略显薄弱了。

  前门的内部构造,在我们看来是有所缺失的。加强筋并不是可有可无的,当然没有也不犯法。前门没有加强筋,但是厂家也没有给出什么合理的解释。沥青止震贴的面积巨大,这么贵的车了也没有使用丁基胶止震贴,也够让人意外的。

  车门板里没有常规的塑料布防水层,而是一个黑色树脂大板,这个内装件里集成的东西真不少,取下来之后,可见金属门板的空白区域巨大。玻璃升窗器也在这个板子里面,还能看见钢丝拉线。平时很少有机会能看见这个东西吧。

  宝马新3系的分部解读今天给大家带来的是车门安全结构。裸车34.69万落地41万的新3系,车门是不是设计得很厚道呢?其实并不是。没有激光焊接,也没有四门统一结构,反而还出现了喷漆工艺瑕疵。车门框的点焊工艺也是非常一般的水准,作为豪华车来说,并不能让人满意。

  后门居然和前门完全不一样,加强筋也有了,而且弓形防撞梁也出现了。前后门区别对待是为什么?前门预计成本上会低一些,而后门在发生碰撞后往往更加难以开启,所以加强结构设计也是在情理之中的。